[ Vehicle ]








BOVとパワープーリーキットとイルミリング



2007.06.02 (土)
AM:01:55:45


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久しぶりにTTにパーツ換装。ちょっと前にディーラーで修理をして、俄然調子の良くなったmyTT。そこで、またもやBOVを換装。GFBのStealth FX。前も同じくGFBのHybridだったけど、Stealth FXはデカイ。音を変えるトランペットを別途購入し、付け替えた。まあ同じメーカーなのでそんなにかわらないっちゃ変わらないだろうけど、かなり空気吸わないとブシューッとならないので街乗りでゆったりだと、前ほど音が鳴らない。でも、いざぐーっと加速して吸って吸ってシフトアップすると、前よりも大きな音が鳴る。なんか、気持ちいー。
後は、NEUSPEEDのパワープーリーキット。軽量化はもちろんエンジン軸出力で約5PS 増加するとのこと。で、街乗りではちょっとわからなかったけど、今日は帰りに首都高を1周してきたので、前よりものびがあるというか、なんか、スムーズにスピードアップするというか。踏ん張りが足らなかったところに少し足された感じ。…なんか、ニュアンスが上手く書けませんが。まあ、良くなったということで。
070600_tt.jpg
そして、インテリアパーツですが、シフトイルミリング。赤く光るパーツでシフトノブの周りを照らすもの。まーるく光るのでなんかちょっと未来感があっていい感じ。結構気に入った。
というわけで、後は足回りかなー。









またもやパンク



2006.04.27 (木)
PM:04:34:18


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これで、パンク2回目…。前回と同じく右リアのタイヤがパンクした。なんとも、2〜3cmのネジがブッ刺さっていた。すぐに気付いたので、近くのGSに行き直してもらう。

8月車検なのでだし、フロントタイヤもまあまあ減ってきているので車検後、新しいタイヤでも履こうかな。









バルブ交換



2006.04.27 (木)
AM:12:51:40


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当て逃げされた傷をディーラーで直してもらったとき、ライトのパーツも片方交換したので、気づくとバルブの色が左右違う色になってしまい、カッコ悪いのでバルブ交換をした。ポジションバルブが色違いだったのだけど、前から換えたかったHIDも一緒に交換した。

HIDは「PHILIPS アルティノンフラッシュホワイト6000K」。パッっと色も白くて暗い純正よりもカッコ良く、イイ輝きで満足。バッチリ。で、ポジションバルブは前回付けていた「VENTUNO WhiteBlue Position Bulb」だったんだけど、どうもこれはすぐ切れやすいということなので、違うものにと思い、色々と探したんだけど、なかなか無い。白くなるやつが無いっ。なので、同じく「PHILIPS ブルービジョン」を選択。なんとなく青い玉だったので、何とかなるかなーと思ったら…全然白くなくてちょっとショック…。なので、速攻VENTUNOを通販で購入。切れやすいのは仕方ないので、良きタイミングで交換しようと思う。うーん残念。









New Audi TT



2006.04.07 (金)
PM:12:21:21


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060407_tt.jpg
とうとう正式に発表。New Audi TTのサイトに早速登録。たまたまaudiディーラにいくことがあり、聞いてみると日本では07モデルから投入予定だそうだ。現行TTが結構カワイイ顔をしているのに対し、かなり、シャープなカッコイイ感じになった。BMWっぽい感じもするけど、実物見たらきっとすげーカッコイイんだろうなー。早く、本物が見たいっ!

→TT Lounge









オイル交換行ってきた



2006.01.22 (日)
PM:07:59:37


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前回、安オイルを入れてしまい、3000kmに満たないのにエンジン音は息切れ気味に、ミッションの繋ぎもぎこちなく、燃費も落ち、車内のビビリも出て、こりゃヤバイと交換しに行こうとずっと思っていて、やっと交換しに行けた。今回は晴海のオートウェーブが無くなってしまったので、オートウェーブのオイル専門店である塩浜のオイルボーイに行って、「BE-UP EURO Bayern」を入れてきた。

さすがBE-UP!全ての気になっていたコトが解消されて、快適になった。車内のビビリ音もなくなり、パワフルな加速も戻り、これで、10000kmは大丈夫とのこと(ノンターボなら20000kmは保つらしい)。いや〜もっと早く行けばよかったな〜。反省。









アーシング



2005.11.29 (火)
PM:11:42:16


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051128_tt2.jpgDeeMark世田谷さんで、費用対効果の高いというアーシングをお願いした。アーシングはエンジン始動性、燃費、加速性能、オーディオ音質などが向上する…ということで、手軽に出来ることもあって、やってみた。TT専用とかもあったんだけど、ショップでオススメということで、汎用タイプの「Pivotボルトスタビライザー雷神アースケーブル付VS-E」通称青雷神を装着。

051128_tt1.jpgエンジンカバーの隙間を縫って装着いるので、思っていたよりエンジンルームが派手にならなかったけど、こんな感じになった。覗くと、青いケーブルが、なんかメカメカしくてイイ感じ。ボルトスタビライザー本体が隙間に縦に収まっているので、まったく見えないのがちょっと残念だけど。

さて、装着後の感想は、ものすごい変わった!ということはないんだけど、ちょっと変わったな〜って思うのが、低トルクが向上したせいなのか、なんか、ミッションの繋ぎがスムーズにできる感じがして、さらに加速性が向上したのか、なんだか運転がスムーズ。気持ちの問題かも…っていうぐらいなんとなくって感じだけど…。まあ、レスポンスが良くなったと思えばやった甲斐があったというもの。それで、納得しよう。

ついでにというか、こっちがメインなのかもしれないけど、数ヶ月遅れの12ヶ月点検もしてもらった。各所オイルのにじみがあったり、走行距離の割にベルトのひび割れも見られたので、再度来週辺りに整備をしてもらうことになった。まあ、購入してから細かい所はほっときっぱなしだったので、いい機会だからバッチリやって貰おうと思う。ついでに、交換していなかったバッテリーも注文しちゃった。

でも、一カ所、こまったことに、幌の開閉センサーがあやしく、幌をちゃんと閉じても、開きっぱなしアラートが点滅しっぱなしっていう現象が…。コンピュータに通してもらったけど、計器類の故障ではないので、やっぱり、センサーなんだろうと。これは、ディーラーで対処なのかなー。う〜ん。

→Pivot青雷神









さよなら晴海店



2005.10.16 (日)
PM:11:44:18


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051016_aw.jpgオートウェーブ晴海店が東京ビックサイトとの賃貸契約終了に伴い、完全閉店する日、最後の日なので、何かあるかもしれないと思って、寄ってみた。22:30頃からナビが当たる抽選会とかそういうのはあるみたいだけど、特に何って言うわけでもなく、売り尽くしが行われていた。ワイパーブレードが安かったので、買ってみたりしたけど。

ベイエリアに引っ越ししてきてから、ずいぶんとこの晴海店にはクルマも遊びもお世話になった。無くなってしまうのは、ちょっと寂しい。東京に唯一の店だったので、相当売上げも良かったらしいけど。

クルマに関しては、オイルやコーティングのメンテはオートウェーブなので、今度からは、塩浜まで行くことになる。ちょっと遠くなった。

家の近くにはスーパーオートバックスもあるので、そちらも少し覗く感じになるかもなー。









TTパワーアップ



2005.09.03 (土)
PM:08:56:10


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先日、世田谷のDeeMarkさんでマイTTRの部品交換&ついでにパワーアップというわけで行ってきた。

最初は、ノーマルのDVは換えた方がイイという情報から、2001年のクルマだしメンテナンスの意味も含めて交換しようという所から始まった。ついでといっては何だけど、そこそこ音を派手にすべく、エキゾーストシステムとさらに、エアクリーナーの交換もすることにした。

050903_ex_b.jpgまずはエキゾーストシステムですが、これがノーマル状態。音的にはノーマルの状態でも結構太くて大きな音がするんだけど、もうちょっとイイ感じになればなーと。

050903_ex_a.jpgで、こんな感じ。選んだのはイシカワエンジニアリングのiEXERT Exhaust SystemのType-Nです。爆音ではなく、そこそこのプラスαな音という感じと相談したら、これがイイのでは?と。そして、さらに、3.2用のディフューザも付けちゃいました。黒がアクセントになって、メッシュな網々がちょっとレトロな感じになってイイ感じです。マフラーもちょっぴり後ろに出て目立つようになった。

050903_ram_b.jpgで、次は、エアクリ。これがノーマル状態。

050903_ram_a.jpgK&NのRAM AIR SYSTEMを装着。ちょっとレーシーな感じになった。結構な吸気音になって派手になった。ブローオフバルブとは違って「ブシューッ」って音というよりは「コォーッ」っていう音でダースべーダーっぽいっていう感じかな。アクセルオンをすると「シュゥゥーーッ」、オフにすると「コォーッ」っとなる。

050903_dv.jpgで、見づらいけど、これがDV。純正ダイアフラム式バルブの頻繁に起こる故障や異音対策に交換したほうがイイという情報もあり、お願いした。ボトルオンで交換するタイプで、色々と出ているようなんだけど、これもイシカワエンジニアリングのHyper Boost Diverter Valveにした。

さて、200kmほど乗っての感想は…、吸気系・排気系を共に換えたので、明らかにヌケがよくなってパワフルな感じになった。低トルクも失われず、街乗りで感じるのは、交差点などでセカンドに入れてアクセルを踏んだときが、ノーマルではなんとなくパワー不足な感じがしたけど、交換した後はスムーズになってパワー不足を感じなくなった。

音的には、オープンにしていると、吸気音が派手に聞こえるし、3000回転以上になると、イイ感じに太めの音が聞こえてくるので気持ちがイイ。欲を言えば、もうちょっと乾いた音だったらなーなんて。で、ソフトトップを閉めた状態では、音もこもらないし、吸気音も聞こえないので、ほとんどノーマル状態なので、イイ意味でメリハリがあって気に入ってます。

毎日のように乗っているので、音も変わったし、パワフルにもなったし、ディフューザでアクセントも付いたし、イイ感じに仕上がりました。

さて、1年点検やら、さらには、パンクしたタイヤを新しくしなくちゃいけないし、足回りもなんとなくギシギシしてきたので、順々に手を入れていかないと。長く乗りたいと思っているクルマだけに、気を遣うと色々と出費が多くなります。困ったな〜。









ムキ〜やられた!



2005.08.11 (木)
PM:04:10:58


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タイヤがパンクしたっ!近くのガソリンスタンドに持っていくと、見事に釘だかネジみたいのが刺さっている。で、修理してもらって取り出すと、ほんの1cm強の折れたネジが出てきた。こんな奴にやられたのかっ!ムカツク〜!

で、修理代は大したこと無いけど、どうも、空気が少なくなってからしばらく走ってしまったので、タイヤの側面が凹んでしまった。こりゃ、機会を見て交換した方が良いとのこと。あ〜ショック。3万弱の出費になりそう…。









これほしぃ〜!



2005.08.11 (木)
AM:01:47:59


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イギリスのサイトらしいのだが、「THE TT SHOP」なる、そのまんま、TTに関するモノしか置いていないTT専門のショップがある。このサイトを暇なときよく見ているのだが、見れば見るほど欲しくなる……。

最近のaudiのフェイスは「シングルフレームグリル」というフロントの開口部が大きく、audiの次世代アイコンとして、他のクルマに類を見ないデザインになっている。TTはまだモデルチェンジをしていないのでこのデザインではないんだけど、「えーい、TTもシングルフレームグリルにしてしまえ〜」っていうパーツが次々に出ている。これが結構カッコイイ!その中から、二つほど良さ気なやつを載せてみた。

050811_hofele.jpgまずこれ。HOFELEというメーカーのもの。ちょっと、下部がスパルタンかなー。開口部のラインも凹凸で強調していてやや強いイメージ。クーペならイイけど、ロードスターだとちょっとダサイかも…。もっとさらっとした感じがいいよなー…というワケで、もう一つ。

050811_ppi.jpg次、PPIというメーカーのもの。こちらは、audiの次世代顔に非常に近いデザイン。TTのラインを活かして、シングルフレームグリルにしているので、こちらはロードスターにも合いそう!うん、これ欲しい!これに決めっ。なんて…。実際にこれを輸入するとなると、まあ、それ自体はそんなに問題は無いと思うけど、ナンバーの所は日本仕様に加工をしないとカッコ悪いしね。キレイにできるのかなーそういうのって。ちなみに、これ、今日現在の為替で計算すると約18万円。なかなかのもんです。

本当にモデルチェンジするときは、どんなフェイスになるのかわからないけど、こんな感じになるのか…それとも、TTクーペはデザイン変わらずしばらくいくのか。

そういえば最近(でもないか)カタログ落ちしていたTTクーペ1.8Qが限定で復活していたなー。それも、結構イイ装備で。ウチのクルマもお盆明けには少しパワーアップするべく部品待ち。中身の次は外見という感じにしたいけど、そんなしょっちゅう買うわけにもいかないので、当分はサイトを見るだけでガマンガマン。

→THE TT SHOP